Bỏ qua việc mòn lốp bên trong có thể nguy hiểm. Lốp có quá ít bề mặt bám trên phần bên trong có thể không thể phanh nhanh và hiệu quả trên đường ướt. Lốp cũ và trọc không cung cấp độ bám đường tốt trên đường băng đá và tuyết đầy, và chúng cũng bị trượt hơn.
Không chỉ khả năng của lốp bị ảnh hưởng bởi việc mòn bên trong. Xe có lốp mòn cũng giảm hiệu suất. Chúng trải qua một sự giảm nhiên liệu và lái xe vì lốp như vậy thường mất áp suất không khí thường xuyên. Điều đó chưa phải là tin tức xấu cuối cùng.
Lốp cũ gây nguy hiểm đối với xe và hành khách của nó. Chúng không có một mức độ mặt phẳng cần thiết để cho không khí xung quanh di chuyển giữa các đường rãnh. Đây là điểm nhạy cảm cho việc tạo ra nhiệt độ và, kết quả là, làm nổ lốp.
Với những điều đó trong đầu, hãy xem cách sửa các vấn đề về mòn lốp bên trong:
Trước khi sửa vấn đề mòn lốp bên trong
Đây là những điều bạn cần biết:
Tại sao lốp của bạn mòn ở phía bên trong?
Giả sử bạn đã nhận thấy dấu hiệu mòn lốp bên trong, có một số yếu tố khác nhau có thể gây ra vấn đề này. Trong số đó, có một số rất phổ biến. Chúng ta sẽ thảo luận về chúng ngay bây giờ:
a). Góc camber
Sự khác biệt giữa sự thẳng hàng theo chiều dọc của bánh xe và bề mặt đường là góc camber. Một góc camber lý tưởng là cho phép lốp tiếp xúc phẳng trên mặt đường. Điều đó có thể không xảy ra nếu bánh xe của bạn không được căn chỉnh, trong trường hợp đó góc camber có thể là “dương” hoặc “âm”.
Góc camber dương buộc phần trên của lốp phải đâm ra xa hơn phần dưới. Điều này làm cho mép ngoài của nó mòn. Góc camber âm, ngược lại, buộc phần trên của lốp góc vào phía trong và phần dưới của lốp đẩy ra xa hơn phần trên. Điều này dẫn đến việc mòn lốp bên trong.
b). Cài đặt đảo chân
Việc lốp của bạn luôn phải chịu hai lực. Lực đầu tiên luôn kéo lốp vào phía bên trong. Sau đó, có những lực thường xuyên đẩy nó ra phía bên ngoài. Chức năng của cài đặt đảo chân là cân bằng những lực đó và đảm bảo rằng lốp đang hướng thẳng.
Tuy nhiên, khi cài đặt đảo chân bị mất cân bằng, nó có thể làm cho lốp bạn hướng vào phía trong hoặc ra phía ngoài. Nếu lốp đang hướng vào phía trong do cài đặt đảo chân không căn chỉnh, có nghĩa là các lực kéo lốp vào phía bên trong chiếm ưu thế. Mòn lốp bên trong sẽ sớm xảy ra.
c). Bạc đạn bị mòn
Mặc dù không thể nhìn thấy từ bên ngoài, bạc đạn chơi một vai trò quan trọng trong việc giữ các lốp lăn một cách tối ưu. Chúng kết nối các cần điều khiển dưới và trên của lốp với bánh xe của xe của bạn. Nhưng chúng không phải là vô hạn.
Bạc đạn bắt đầu mòn đi với việc sử dụng quá mức. Điều này làm giảm độ ma sát của chúng với bánh xe và làm lốp bị mòn. Một trong những triệu chứng phổ biến nhất của bạc đạn bị mòn là hệ thống treo phát ra âm thanh lạ khi xe di chuyển qua gập cầu hoặc ổ gà.
d). Lò xo bị hư hại
Lò xo trong xe của bạn có trách nhiệm giúp cho hành trình của bạn trở nên mượt mà. Chúng hoạt động cùng với bộ giảm sốc và làm dịu những rung lắc khi xe của bạn đi qua ổ gà trên đường. Hoạt động tối ưu của chúng là cần thiết để có một chuyến đi không rung lắc.
Tuy nhiên, giống như bạc đạn, lò xo cũng mòn đi theo thời gian. Dẫn đến việc giảm khả năng giúp xe của bạn tiếp xúc với mặt đường liên tục. Lốp chịu tác động mạnh nhất trong tình huống này vì chúng mòn ở bên trong.
Làm thế nào để sửa mòn lốp bên trong?
Làm theo các hướng dẫn sau để sửa mòn lốp bên trong
1. Cân chỉnh bánh xe của bạn
Nếu để không chú ý trong một thời gian dài, cân chỉnh bánh xe không đúng có thể làm mất cân bằng góc camber, mòn bạc đạn và có thể làm hỏng lò xo.
Tất cả ba sự xao lộn này, như đã giải thích trước đó, đóng góp vào việc mòn lốp bên trong. Đó là lý do tại sao bạn nên cân chỉnh bánh xe của bạn sau mỗi 5.000 dặm hoặc một năm.
2. Giữ lốp được bơm đúng áp suất
Lốp không đủ ápa không khí có nguy cơ bị mòn lốp bên trong. Điều đó là do các bên lốp không còn có khả năng ép lốp tiếp xúc với đường.
Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra áp suất lốp của bạn thường xuyên. Mua một bơm lốp xách tay nếu bạn không có thời gian rảnh rỗi để đưa xe đến cửa hàng lốp.
3. Cân bằng lốp thường xuyên
Hầu hết các chủ xe chỉ cân bằng bánh xe của họ sau khi nhận thấy lốp mòn không đều. Đó là phương pháp sai. Bạn nên cân bằng lốp một lần sau mỗi hai năm.
Các chuyên gia cũng khuyến nghị cân bằng lốp mới ngay sau khi bạn đã lắp chúng dưới xe của bạn. Làm điều đó sẽ bảo vệ chúng khỏi việc mòn bên trong.
4. Sửa chữa hoặc thay thế các thành phần treo hỏng
Nếu bạn nhận thấy chỉ một bên của một lốp cụ thể đang mòn không đều, đó là lúc kiểm tra hệ thống treo của nó. Thường thì một thành phần treo cong sẽ là nguyên nhân.
Miễn là hư hại của thành phần không quá nặng, bạn có thể sửa chữa nó. Tuy nhiên, nếu nó bị cong quá nặng, bạn có thể không có lựa chọn nào khác ngoài việc thay thế toàn bộ.
Kết luận
Mòn lốp bên trong có thể xảy ra vì nhiều nguyên nhân. Bánh xe của bạn có thể bị mất cân bằng trong một thời gian dài, góc camber không đúng, vòng bi và khớp có thể bị mòn, hoặc một trong các thành phần treo có thể bị hỏng.
Sau khi bạn đã xác định nguyên nhân gây mòn lốp bên trong, hãy ngay lập tức xử lý vấn đề đó. Đừng bỏ qua vấn đề vì nó sẽ không tự biến mất. Việc coi thường như vậy sẽ không chỉ gây tổn thất về tài chính, mà còn đặt sức khỏe của xe và an toàn cho hành khách trong tình trạng nguy hiểm.